Voyager 2.0

Han arribat aquesta setmana unes noves llums molt interessants; parlem de les Blackburn, en concret la Voyager 2.0 i la Mars Click en un mateix packaging.

Amb aquest kit podreu complementar la seguretat de la vostra bicicleta.
- El llum davanter és ideal per a l'ús recreatiu. Tant si busqueu ser vistos per ciutat com si voleu un llum extra per les sortides que s'allarguen més del compte. El seu tamany és força reduït a més de quedar en un pes baix. Disposa d'un suport que haurem de col·locar al manillar de la bicicleta amb l'ajuda d'un tornavís, aquest el podrem deixar fixat al manillar ja que el llum es podrà posar i treure amb molta facilitat.
El fabricant ens assegura fins a 65 hores de funcionament amb llum fixa i 130 fent pampallugues.
Si la voleu veure podeu passar a veure'ns i un cop encesa entendreu per qué diuen que els seus 3 LEDs són SUPERBRILLANTS!
- Pel que fa al pilot del darrere, és un petit llum que podreu col·locar amb gran facilitat a la tija del seient sense la necessitat d'usar cap eina. També disposa de 2 LEDs SUPERBRILLANTS i pràcticament el podreu deixar sempre muntat a la bicicleta ja que ni us adonareu que el dueu al damunt. En aquest cas, les dues piles de botó que utilitza, ens asseguren lluminositat durant 70 hores en mode constant i 140 fent pampallugues.

Un dels aspectes que aconsegueix fer líder de vendes aquest producte és que darrere d'ell es compta amb la garantia que només ofereix Blackburn.

MET CROSSOVER

Ja tenim a la botiga el nou casc Met Crossover i Crossover XL. Cascs de muntanya pensats per als que busquen la millor relació qualitat-preu:

La seva avançada construcció mitjançant la fusió entre l'exterior i una tapa de poliestiré, garantitza més resistència i lleugeresa.
Consta d'una xarxa anti-mosquits frontal per evitar l'entrada d'aquests pels forats davanters.
A més amb el sistema "Safe T-T E-Twist" evitarem problemes als túnels o les nits ja que porta muntat un interruptor amb 4 LEDs que captaran l'atenció dels conductors per darrere nostre.

I com no, amb visera d'anclatge de clip ens protegirem de les branques, el fang, el sol o la pluja. La patent de Met en quant al sistema d'anclatge de la visera elimina la perforació de la carcasa fent-lo molt més atractiu entre els seus competidors.

KNOG LIGHTS

Després d’unes quantes setmanes d’espera ja han arribat les llums Knog que estavem esperant; es tracta de llums per a ser vistos durant les nits, però això sí, sense deixar de banda anar sempre a la última amb un disseny i uns colors que us deixaran bocabadats.

En primer lloc tenim les llums FROG serveixen tant per davant (llum blanca) com per darrere (llum vermella). Amb el cos de silicona, una autonomia de més de 60hores, modalitat fixa i de pampalluga, resistents a l'aigua i visible a més de 600m; què més podem demanar?
En segon lloc tenim les BEETLE, que en concepte són igual a les FROG però en comptes d'un LED en tenen dos, el que assegura ser si es pot, més visible. Aquest model però, està només per davant (llum blanca).

I finalment tenim SKINK, una llum ideal per darrere. Només cal fixar-la a la tija i deixar que els seus potents 4LEDS vermells ens assegurin ser vistos per darrere. A més, disposa de varies funcions de parpadeig.
Recordeu que quan sortiu de nit, totes les precaucions són poques per a ser vistos, i anar ben equipats sempre és un plus de seguretat que cal tenir en compte.

Com solen dir per terres gallegues, boas KNOGites!

La Bicicleta i la seva normativa

Ara que ja ets propietari duna bicicleta, seria molt recomanable que t'aturessis una estoneta a conèixer la normativa vigent per a la correcta circulació en bicicleta.


La utilització del casc.

Segons la normativa vigent, tan sols estem obligats a utilitzar-lo quan circulem per vies interurbanes, és a dir, quan circulem fora d'una població/ciutat. Personalment recomano utilitzar-lo sempre, i també estan obligats a portar el casc els nens que portem asseguts en una cadireta.

La il.luminació

Encara que hi ha molta gent que en comprar una bicicleta el que primer que demana és que li treguem els catadriòptics i reflectants, la llei ens obliga a portar un reflectant vermell en tot tipus de condicions climatològiques, essent voluntària la col.locació de catadriòptics a les rodes i als pedals.
Quan circulem entre la posta i la sortida del sol en qualsevol tipus de vies haurem de portar un kit de llum davantera de color blanc i posterior de color vermell, així com alguna prenda reflectant que permeti a un cotxe distingir-nos a una distància no inferior a 150m.

Per on circulem?

Si existeix, la bicicleta ha de circular pel carril bici i quan no n'hi hagi, haurem de circular per la via pública però en aquest cas el més ajustats possible al costat dret si no hi ha un voral. En principi però el voral només l'hem d'utilitzar quan trobem algun obstacle a la via (vidres, sorra, espai insuficient....) o bé quan estem baixant un port on hi hagi un tram continuat de corves.

Cal tenir present a més que una bicicleta mai podrà circular per una autopista, o per una autovia, quan així estigui indicat, utilitzant el tram alternatiu que ha d'estar senyalitzat obligatòriament.

Circulació en paral.lel

Actualment, els ciclistes poden circular en paral.lel encara que això impliqui alguna molèstia o pitada per part dels conductors que desconeixen la normativa, però han d´abandonar la circulació en paral.lel i passar a fila india quan arriben a una zona de poca visibilitat, zona de corves, boira.....

Està demostrat que la circulació en paral.lel augmenta la seguretat dels ciclistes atès que de vegades el fet de circular en fila india pel voral fa que els ciclistes quedin fora de l´àmbit d´acció de la vista del condutor d´un vehicle; tan sols el fet de circular en paral.lel crea un "obstacle" que el conductor detecta perfectament fent-li aminorar la velocitat.

Prioritat de pas

La prioritat de pas és un tema molt polèmic. Qualsevol conductor de vehicles sempre tendeix a pensar que tindrà prioritat absoluta en vers les bicicletes i no es així.

Sempre que circulem correctament, qualsevol vehicle que vulgui tallar la nostra circulació es veurà obligat a cedir-nos el pas esperant que haguem passat (cruilles). A l'entrada a rotondes la bicicleta tindrà la mateixa prioritat que qualsevol altre vehicle, i en el cas de circular en grup, un cop entri el primer ciclista a aquesta la resta del grup es beneficiarà de la preferència i en cap cas estarem obligats a frenar per deixar passar a un altre vehícle que ens surti per l'esquerra.

Avançaments

Aquest és l´apartat en què cal conscienciar més a als conductors. El ciclista i la seva bicicleta són un element vulnerable i cal prendre una sèrie de precaucions. La més important de totes és la de respectar la distància mínima en un avançament, com a mínim 1.5m, al mateix temps que reduim la velocitat. També cal evitar avançar altres vehicles si en el sentit contrari circulen ciclistes en paral.lel.

Transport de nens en bici

Segons la normativa, està permes portar nens en bicicleta sempre que es faci en cadiretes que estiguin homologades, el nen tingui una edat màxima de 7 anys o un pes de 22 kg i el conductor de la bicicleta sigui major d´edat.

Remolcs

A partir d´ara, les bicicletes poden portar remolcs sempre i quan aquests no superin la meitat del pes de la bicicleta i no es poden portar nens (encara que en aquest apartat hi ha una mica de buit legal i seran les pròpies normatives locals les que permetran o no el poder portar-los).

Cadenats, la solució per evitar un robatori.

Com tots ja sabem, Sant Cugat està patint una onada de robatoris de bicicletes. No importa el lloc on decidim aparcar la nostra bicicleta: al pàrking, al traster, al jardí de casa... ja que si badem 5 minuts ja ha volat.

Per intentar reduir aquesta situació de risc és important fer una inversió en un bon cadenat. Hem de pensar que mentre més segur sigui el cadenat escollit per lligar la bicicleta més difícil serà que una altra persona l'agafi indegudament. Sempre és recomanable no deixar la bicicleta massa estona sense vigilar però si això és inevitable és millor que estigui ben lligada.

Al mercat hi ha una infinitat de models de cadenats: d'espiral d'acer, cadenes, les famoses "U" etc. Així doncs moltes vegades no sabem quina és la millor opció. Des de CLINICBIKES us convidem a passar per la nostra botiga perquè us puguem informar de totes aquestes característiques i indicar-vos la millor manera de lligar la vostra bicicleta.

En bicicleta amb els més petits!

A Clinicbikes ja podeu trobar les cadiretes OKBABY. Disposem de dos models de cadireta de col·locació a la part posterior de la bicicleta.
OKBABY és una marca que concentra els seus esforços en fer de la seguretat la principal de les característiques dels seus productes. Totes les cadiretes compleixen amb la normativa europea EN 14344 i han estat sotmeses a diferents proves per a assegurar-ne la seva fiabilitat davant de possibles caigudes. En elles trobem cinturons de seguretat, respatllers alts amb recolza cap, subministres tècnics com el sistema de subjecció ABS i folres per fer el seient més confortable.

Models disponibles:















SIRIUS
( Pes màxim suportat 22 kg )

Es pot reclinar amb una sola mà mentre el nen hi és assegut. A més, si inclinem el seient aquest avança o retrocedeix simultàniament per tal de mantenir el correcte centre de gravetat.
El respatller de la Sirius és plegable de manera que es pot guardar còmodament. Disposa de catadiòptric reflector, especial folre hidrorrepel·lent i atèrmic i bloqueig de la fixació.
















10+
( Pes màxim suportat 22 kg )

El sistema de fixació de la 10+ és longitudinal a partir del seient en 8 posicions diferents adaptant-se doncs a diferents tipus de bicicleta. Al mateix temps, el seient es pot reclinar en 7 nivells sense perjudicar l’estabilitat de la bicicleta gràcies al sistema ABS que manté el centre de gravetat correcte. L’ajust de la inclinació és molt fàcil la qual cosa permet realitzar-lo amb una sola mà mentre el nen hi és assegut.
Disposa de catadiòptric reflector amb 4 leds lluminosos que funcionen amb 4 programes diferents, folre hidrorrepel·lent i atèrmic i bloqueig de fixació.

LLUM ALS PEDALS

PEDALITE KPL200



Sempre m'han flipat aquelles vambes que porten alguns nens i que amb el moviment s'il.luminen però, com totes aquelles coses pensades per als més petits, no se'n troba una versió per als adults. Bé, el cas és que des d'Anglaterra ens arriben els pedalite uns pedals que amb el seu propi moviment s'il.luminen; realment són un molt bon invent per al ciclisme urbà. Disposen de 3 leds: el davanter de color blanc, el lateral taronja i el posterior vermell seguint la normativa d'il.luminació internacional (a molts països el taronja del lateral no només s'utilitza com a intermitent sinó com a llum de posició lateral i és per això que els pedalite també en disposen).
El material amb què es presenten és plàstic d'alta qualitat que permet aguantar els impactes ocasionals d'un ús ciutadà i tenen unes insercions metàl.liques perquè no ens rellisqui el peu en cap condició, ni tan sols quan el pedal està moll.

Funcionament:

Immediatament després que comencem a pedalar els leds es posen en funcionament, sempre en mode intermitent. Disposen d'una petita bateria de reserva que fa que en el moment en què decidim deixar de pedalar segueixin funcionant una estona assegurant-ne la visibilitat en tot moment per exemple en un semàfor.
El seu funcionament és correcte i el seu pes contingut: 285 gr cada pedal tenint en compte que un pedal plegable pesa uns 200gr. Poden ser un substitut dels llums convencionals i ens eviten haver de desmuntar-los cada cop que lliguem la bici al carrer. Encara que no n'és la característica més destacable, el fet de no necessitar piles li dóna molts punts i si hem de trobar una nota negativa tan sols us puc dir que la trobem al moment de posar el peu al pedal; cal que ens fixem que el led blanc quedi davant i el vermell darrere tal i com marca la normativa.
SPECS


US: City, Cicloturisme
Pes 570 gr la parella
Alimentació pel propi moviment
360º d'il.luminació
PVP: 52,95€

Recordar-vos que disposem d'una bicicleta amb els pedalite perqué els pugueu probar.